藍青蛙的鳥事

  
    電話那頭是「愛上山」山友社的老爺傳來的聲音，說有條位在谷關可當天往返的爬山行程，可漫步在杉樹林中，全程「才」七公里，頗適合我登山照相，問我有沒興趣？我一聽才 七公里 的路程，比起前次巴福縱走的19Km，心想這7Km不過是幾個捷運站的距離，路程算短應該沒啥問題，在加上老爺苦苦哀求,所以未加瞭解細節就爽快答覆了。
    算是登山新鮮人的我，從小到大壓根沒聽過「馬崙山」這個名字，當然這座山的資訊更一無所知了，其實這座中級山岳，是所謂「谷關七雄」之一，七雄高度位居第二，是雪山山脈的延伸，從入山口海拔的1200m，要爬升到2305m的目標，這是我允諾前來時所疏忽的地方，所謂幾公里路程，要爬升千公尺的高度，其爬升高度在此次的過程中，就發現有些力不從心了。
    以往只在台北郊山健走，不覺高度爬升的感覺，還自認體力甚佳，此行則原形畢露，沿途苦苦追趕其它山友步伐，並落後頗長距離，體能明顯露出疲態；沿途處在茂密杉松林中，沒有烈陽直射，是帶隊的資深山友NIKKO口中所謂的清涼健行路程，但對我而言卻是艱辛漫長的行程，在那無止境的「之」字形爬升山路與數不清的階梯爬升的路徑，無論是體能或精神上的負荷，都超出我的預期，更糟的是我以為在這種中海拔的山景應該能拍些美照的，此行還背了台連鏡頭有數公斤的單眼相機，無形中添增了我的負擔，在每小時約2Km的爬升速度下，在歷經緩慢時間折磨，總算爬到5KM的休息涼亭，在短暫休息與午餐後，山友們即著裝準備走完最後2KM的攻頂路途，這時體力耗盡的我志願留營看管裝備，堅決的拒絕走完剩下的行程，山友們異口同聲說不攻頂會有遺憾，但考量我的體能，避免因我的落隊影響隊伍爬山速度，還是推辭了他們的美意。
    在預估他們2KM攻頂及下山時間，約有一個半小時時間，正好利用這身處深山野林中的寧靜，找些景物拍 照，雖然未能一起攻頂征服，但一個人的山野獨處，也有其它無形收獲的，這段時間除深深吸取芬多精外，也目睹山嵐雲霧，煞時將我環抱的奇景，是我人生中少有的體驗，也算此行的收獲吧！
    馬崙山是中部山友的熱門登山路線，聽說假日時，整座山都是山友，熱鬧的程度有如菜市場，但這次我們一行六個人，在上下山過程中，都沒有見到一個人，意思就是說這天在馬崙山裡，就只有我們六個人，在傍晚下山中，我因膝痛遠遠落後其它山友十分鐘路途，最後的 一公里 路上，只有我一個人步履蹣跚的追趕著，孤獨的我在這我不曾踏足過的深山裡，恐懼之心油然生起，因為這座山只剩我一人了，十多分鐘的孤單路途，遙遠又漫長，我是最後一個離開這座山的，又算是另一種的經歷。
    谷關我有二十幾年前沒曾踏足過了，行經服役時在此國軍麗陽營區受過山地訓練，各種攀岩、山地訓練都沒難倒我，營區後的1380山訓場依然豎立著，營內「高山低頭；河水讓路」的標語也未曾更改，二十多年後再來到此，感觸特深，有著歲月催老的無奈。

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     從來沒有跟真正的山友爬過山，在球場認識一資深山友，在與其它爬山同好談到爬山的樂趣後，也讓我有點心動，此次「愛上山」安排趟比較沒什麼難度的「巴福縱走」行程，因為距離近；免過夜，所以我經不起其苦苦哀求，我就爽快答應了，一來試試我爬山的體力與耐力；二來可藉此結識一些新朋友，三則看看有無美景可供拍攝…..
    所謂的「巴福縱走」，是指由桃園縣拉拉山附近的上巴陵，走到台北縣烏來的福山，對一般人而言，巴福或福巴的名詞很陌生，但對山友而言,這是條蠻有知名度的短程路線。
    七月十日的禮拜天清晨，大家可能因熬夜觀看世足季軍賽而仍沉睡中，但我已在五點出門，為的是設法在六點鐘趕到台北車站會合搭遊覽車，很久沒這麼早出門了,除了有魚肚白的晨曦外，清晨的空氣也格外清晰。
    遊覽車準時出發，經二高在三峽接另一群山友(很多是從新竹台中上來的，想不到爬山的吸引力驚人，居然有這麼多人千里迢迢前來)，遊覽車上一下就熱鬧起來，在領隊老爺說明行程計劃，與大夥自我介紹、卡拉OK歌聲；在迷迷糊糊暈頭轉向中(因為行經北橫路途曲折)來到拉拉山風景區的上巴陵。
    在此耽擱些時間，十點鐘的上巴陵與台北中山北路有的拼，因為車多到塞在一起,無法動彈，在車上耗了半點鐘後，領隊下達下車著裝的決定，剩下約 三公里 路程決定以步行方式實施，避免因久候耽誤行程。
    在巴福山徑入口處(要辦入山證始得入內)，會經過風景區神木林，整隊山友在巨木前合拍一張團體照後，就得展開趕路行程，這條路有19KM的距離，以山區下坡道路每小時走3KM來計，這段路最起碼要走六小時，加上午餐休息等時間，意味著我們要在這山裡待上七個鐘頭。這條路海拔不高，約在1500m上下，後段15KM都是緩下坡，所謂上山費體力，下山傷膝蓋，在泥濘與濕滑碎石的路徑上，增加了行走的困難，沿途快行趕路中，只能低頭觀看路況，免得摔倒受傷，根本無暇抬頭欣賞風景，加上部份路段坍塌，須賴繩索攀附助行，更添增了此行難度樂趣。
    在距目地的還有5km時，就聽到遠處雷聲轟隆作響，沒一會兒雨滴就霹靂啪啦的落下，這是大家最不願看到的情景，大夥紛紛取出遮雨裝備，沒空暫歇的繼續趕路，因為 五公里 在此時不是代表距離，而是表示時間，意味著我們還要在這個又溼又熱的叢林中，待上至少一個半鐘頭，欠缺雨具的我，乾脆直接接受這大自然的洗禮，從軟帽留下的水珠，早已分辨不出是汗水、淚水還是雨水了；這條路因為比較潮濕，路邊最常見到的除海棠花、野菌菇外，就是那些吸血水蛭，有經驗的山友都會套上綁腿，防止這些生物的入侵，我們這種新手，只有心中默默祈求水蛭們別上身，這時體會到美軍何以在越南吃敗仗，說實話在那叢林裡，又溼、又累、又悶熱的環境裡，除了要刻服身心的障礙外，還要與大自然的蚊蟲對抗，沒有堅定目標的，很容易自我投降的，這時的我可能跟三十年前的美國大兵想法一樣，給我雙乾襪子，遠離這個鬼叢林。
    一行39人在這古道中不畏路途艱困的急行，從地上路標所示.4Km；3Km的逐漸變小，體力愈形疲困，但心中也愈漸踏實，因為目地的愈來愈近了，但在最後 一公里 的路途上，愈感時間的緩慢，除身心疲困不堪外，也考驗著人的意志力，本文的結尾當然是人定勝天，不管環境多麼艱難困苦，最後一定能刻服重重困難，大步邁向成功,,,,,
    在天沒完全變黑前，大夥都毫髮無傷的平安走完全程，除有三個人被水蛭入侵，捐了點血外，也讓領隊鬆了口氣，疲憊的我除了全身上下裡外濕透外，也換得兩個腳拇趾的瘀黑，及膝蓋的隱隱作痛，回程的車上，大夥發表此行心得，有個山友說到，無論是否喜歡這個行(路)程，爾後會否再來挑戰？但對大家來說，這是人生一個經歷，更是一個回憶。我心想，這話一點都沒錯，我已經有了個回憶了，至於經歷？一次就夠了。
 
 
與「愛上山」的山友們出發前的大合照，我還沒正式入籍，所以我算是插花的。（相片擷取至愛上山論壇）

山上也會塞車，因為有車輛數目管制，出一部才放一部，所以在此平均也得待個一小時。

拉拉山風景區向外晀望，群山重疊環抱，等待著人們去征服。

山壁檔泥牆上有著鮮枯青苔，呈現著黃綠兩種不同的顏色。

巴福入口的木質閘口，要跨過這道門，可是要先辦理入山證的。

圖中倒數第二的就是我，是屬於殿後部隊，因為在隊伍後段，所以沿途都是在追趕，還頗累的。（相片擷取至愛上山論壇）
 
這群人是我的山友；也是車友；更是球友，這幾種運動好像分不開似的。

剛開始走了幾百公尺時，還有時間與精力拍張到此一遊照，拍上一張當作曾經走過的證據吧。


拉拉山森林遊樂區的神木區，有多棵巨木分布著。

巴福入口的前半段，景觀是這種綠樹與枯葉形成的景致，走起來還頗舒服的。
 
路徑中橫倒的巨木,被開出一個孔供登山客穿越,這麼巨大的樹要移開根本不可行,挖個洞是最可行的方式

路途上有著不少這種高聳入雲的巨大樹木，由下往上望去才感到自己得渺小。




難得一見的野生八角蓮，是製作中藥的材料，很土的我，還是第一次看到。

路上最多的花就是這種海棠，因為是過時傻瓜機，無法拍一整片的樣子，而且拍得有點糊。

路徑上的枯木上，長滿著各式各樣的蕈菇。
  
這棵枯幹上也有長得不一樣的蕈類。

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    每天傍晚都會驅車行經的德行東路，不知何故塞車嚴重，在耐心等候數個紅燈後始知整條路上盡是士林南雅永安社恭祝天上聖母聖誕的迎神陣頭及隊伍，遠遠就看見那龐大身軀的千里眼、順風耳的神祉巨偶，鮮豔的冠袍加賞獨特的行徑方式，是各地迎神廟會遊行隊伍中最亮眼，也是不可或缺的重頭戲。
台灣民俗活動是我喜歡拍攝的主題之一，在大都會區裡要看到規模龐大的廟會遊行的機會不多，當然不會錯過這個絕佳拍照機會，路邊找了地方停下車，就抓著相機就迎向這龐大的迎神隊伍，陣頭裡的七爺八爺、范謝將軍,八家將及一些我沒深入了解的神祉巨偶，在短時間裡都成為我攝獵的目標，從相機景觀窗中，所拍攝台灣獨有特殊的廟會儀式與陣頭，加上五彩繽紛的鮮明顏色與震耳欲聾的鑼鼓聲，還真能感受到熱鬧非凡的迎神廟會活動。







  

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    愛上山控股集團總裁鄭老爺，從去年(2010)就一直游說我加入他的集團一起去爬山，並搬出百岳中最易行走且最漂亮的奇萊南峰及南華山行程對我進行「引誘」，我被他無比誠懇的態度給「感動」，為不傷她老人家脆弱的心，所以勉強的答允；為表個人誠意，除積極奮發圖強鍛鍊體能外，也花了筆大錢買了雙「踢不爛」品牌的登山鞋，作為登百岳壯舉的，只是萬事俱備，只欠東風；當時安排上山的天氣不好，而久久未能成行。
今年，鄭老爺再次規劃奇萊南華路線，在論壇Po網公告後，我第一時間就報名參加了，因為我早就準備好，等這天許久了。
其實我並不太愛爬山，並非體力不好或是懼高，以我這半百老翁而言，精力已非年輕小伙子，可以從事負重、行遠、登高、耐寒、忍飢等精神體能自殘行為，所以迄今還沒登上一座百岳，此回拉下老臉，搏命演出，也希望在我退休生活中，增添一些新回憶。

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從報紙上得知在台北有一場賓士125周年巡迴展，展是幾款賓是經典車，而且展期僅三天，對賓士車頗有好感的我，當然也不會錯過此機會，備妥相機頂著寒風細雨就往展出會場進發了。
展場位在101精品大街四樓，展示空間不大，僅展示了六輛各年代的車輛，分別為1886 Benz Patent-Motorwagen、1934 500 K Special Roadster、1939 W154、2010 CLS X218、2011 CL 63 AMG及氫燃料B-Class F-Cell電動車等，能在同一展間看到德國賓是從古老到最先進的車種，對我這種半吊子車迷而言，已是大大的幸福了，只是此回沒法見到我心儀車種—1954的海鷗翼300 SL及後繼車型2010 SLS AMG等車款還真有點失望，不過所謂失望只是自我解嘲，至少能親眼見到一些以往只在模型收集的車，也彌補了一些失落感。

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日前行經中正紀念堂看到類似國外裝飾花燈，一直沒機會前來一看究竟，今日傍晚看夕陽頗美，相約老婆大人外出拍照，車子即直駛中正紀念堂，想拍拍傍晚餘暉的光影，以及嘗試拍攝夜景，這個「光の盛宴」的華麗燈飾正巧給我一個絕佳攝影主題。
    其實我很少拍夜景，一是拍照功夫待加強，二是攝影裝備不足，我連最基本的腳架都沒有，基於上述理由，我一直很少在夜晚拍照。
　這回這個燈飾吸引我磚程到此拍攝，我在沒有架腳架環境下，嘗試以大光圈級調整ISO等方式拍攝，不少失敗作品，不少相片已失焦，獲式主題不夠銳利，與我想像有很大落差，這個失敗經驗給我的警示就是「欲先盡其功，必先利其器」，看來得湊錢買支腳架囉。





 
這種華麗燈飾應該在正面拍攝才會有層次感，只是用圍牆圍起，我又捨不得花錢買票進場，只能在外面用斜角度拍攝。





這角度感覺有點印度風










 











老婆大人用傻瓜機拍的，她傻瓜相機不傻瓜，拍的還不錯的啦！

 





中正紀念堂也被投射光影所覆蓋，也別有一番味道，圖左那個裝模作樣在拍照的美女就是我家那口子。

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※后豐鐵馬道地標，舊鐵路山線花樑鋼橋。
久聞台中縣東豐鐵馬道綠色走廊是單車專用道中最美的，一直很想去那「馳騁」一番，所以在一個風和日麗的好天氣，與「愛妻」相約B君夫婦共四人，一同驅車四號國道直駛豐原，打算好好暢遊后豐（后里至豐原）及東豐（東勢至豐原）兩段單車走廊。
在捷安特東豐站租妥適合的鐵馬戰駒後，就前赴后豐段第一個景點----花樑鐵橋，這鐵橋原為鐵路局舊山線的大甲溪鐵橋，是1908年時建造的古橋了，在台鐵停用後近年轉成為單車專用橋，也算是這座美麗鐵橋的第二春，近400m的橋上騎著單車悠遊，別具一番滋味，鐵橋花樑特殊造型，現已不多見了，是照相取景很好的題材，更是來這騎車的車友們一定會停下照相的熱門景點。
跨過鐵橋進入眼簾的也是同時期興建的九號隧道，長度達1273m的隧道，曾是台鐵舊山線最長的隧道，騎車進入隧道，涼風徐徐，除免受豔陽曝曬外，能在長隧道內騎單車，也是少有的體驗；小時兒歌中有一首歌詞是：火車快飛；火車快飛；穿過高山；越過橋梁……如今能騎著單車實際體會火車穿山跨河情境，也是這次來此騎車另一收穫，這段后豐段算是開胃小菜，單程4.5km的距離很快就到了終點「后里馬場」，在大夥拍完到此一遊照後，即回程往此行目的地「東勢」前行。
東豐段單程長度為12.6km，終點是東勢舊火車站，啥？東勢也有火車站？對我這台北土豆而言，真的還不知道在山凹邊的東勢還曾經有火車，當時以運載東勢林場木材為主的鐵路支線，在森林濫砍枯竭後，已無經濟效益，如台鐵其他支線一樣陸續消失在台鐵版圖，當然近幾年單車騎乘風氣的興起，許多舊鐵道遺址也成為單車徑最佳基礎，也讓一些地方政府搭上休閒觀光熱潮，造就一些經濟價值，東勢位處山邊，因地勢關係，由豐原往東勢是上坡，但單車道是沿舊鐵道路基而起，所以這坡度對我而言還不具艱難度，但對那些不常運動的女眷而言，這段十餘公里的長緩坡，可能是漫長又無止境的煎熬，在她們體力透支又飢腸轆轆的狀態，最終也騎抵終點，我也要為渠等的「堅貞毅力」豎起拇指稱讚一番，所謂先苦後甘，在回程長下坡的路段，一路順暢滑溜至終點，也讓她們感受到奔馳快感了。

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在好友Simon召集令下，10月1日帶著亢奮的心情，搭上早班自強號到了花蓮新城，展開我生平第一次的單車旅行----花蓮太魯閣鐵馬自由行。
來過太魯閣多次了，對這鬼斧神工的壯麗的景色，一直難以忘懷，只不過在開車過程中，極難仔細欣賞，如今在踏上中橫最壯闊的路段，而且是騎著鐵馬，那種第一次的接觸，非筆墨得以形容的。
一行有點老又不太老的男人，體力有好有壞；很快的集團軍就成為單兵散落在台8線中橫公路各景點上，在獨自一人騎在長長黑暗隧道中，雖感孤獨但亦有著自由自在的快感，沿途在燕子口、九曲洞、慈母橋等點都留下足跡，更可貴的是在汽車無法暫停的區域，我能對著峽谷吶喊，或獨個兒的完成自拍，留下著自認為「雄壯威武」的英雄照，羨煞一堆友人，殊不知這對路程來回僅40公里，沿途沒有陡坡，是每個稍有體力的車友，都能輕易爬上的海拔四百多的天祥，不但能沿途欣賞風景，更能享受自由騎車快感。
一群老男人，沒有家中那口子相『拌』，在享受短暫自由同時，大家也丟下辦公室裡的階級，不經意的流露出在台北看不見的笑容，大家像個貪玩的大男孩，在路途上嬉戲聊天拍照，好不快活。
快樂時光總是短暫的，五小時40公里的行程很快的結束，回程的自強號車上，大家還對著今日壯舉回味無窮，都相約有空還要再來，花費少許經費，換得愉快的心情，真是物超所值。
已有朋友在囔囔到太魯閣騎車了，大概是那張「雄壯威武」的照片的激勵，也要來一趟「長征」，看來我很快又要來享受自由了………

我們搭乘最早一班往花蓮的自強號。

由於是非假日，列車上空位甚多，這一節沒有其他旅客，好似我們的專列包車一般。

行經宜蘭可遠眺雲霧中的龜山島。


 
抵達花蓮在列車旁留影。

出發前我們一群老男孩在太魯閣牌樓前合影。

在新城車站所租用的腳踏車，性能雖不能與自己愛駒相比，但省卻攜車奔波的麻煩，也是一種不得以的折衷方式。

出發前的留影。

久違的中橫，前次造訪是十多年前。
兄弟爬山各自努力，新城往天祥約有19K的路程，大家體力技術皆不同，很快就由集團變成單兵，我也樂得在沿途各地自拍。
 


沿途自拍不少這種自我感覺良好的英雄照，也是拿來唬爛用的。

能以騎車方式漫遊在中橫公路上，是件很快樂的事，也是以往想都不曾想過的。


燕子口跟我以往的印象有很大出入。





慈母橋
 
北台灣前一晚還下著頃盆大雨，山上所累積的雨水，順著山溝流下，成為一道臨時瀑布，也成為我們行程中的驚奇新景點。

返程順便到綠水步道一遊。


騎車在沒有人、車的中橫路上，是件難得的體驗。





返車站前先到7-11補充能量，所租借的單車一字排開也頗壯觀。

 歸途！太陽從中央山脈的雲隙中灑下最後的光芒，好像跟我們說再見。

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    前一天冒著烈陽酷暑跑到至德園拍荷花，返家後娘親告訴我她做晨運的天母運動公園，近一週有一堆攝影愛好者圍著一棵樹拍「小鳥」，要我有空去看看，我心想圍著樹拍的對象應該是羽毛顏色鮮豔的五色鳥，我從來沒拍過鳥禽，是因為外拍那些自然的鳥禽照，除了要有完善的攝影設備（大砲級的鏡頭）外，還要能有耐寒暑蚊蟲叮咬的體力，以及有孤單長時間守候的耐力，這三者我都不具備，所以拍攝鳥禽這類主題的照片從沒嘗試過。
既然有著機會（因為很近）拍到「鳥」，好歹也嘗試看看，一早就備妥我唯一的重武裝「小白」鏡，三步併兩步的到了天母運動公園最有可能出現鳥蹤的一隅，遠遠就看見二三十隻長鏡頭與腳架，圍繞那棵傳說中有鳥出沒的小樹，經我陣地觀察後，就發現樹幹中間有一個圓洞，不時有個羽毛鮮艷的鳥首探出頭，與在旁鳥友交談後始知這洞口的幼鳥是上周出生，在一周多的時間由母鳥積極在外覓食供養後，已近能飛離巢的日子，經了解拍攝「對象」的背景後，我也著手尋找最佳拍攝角度，努力的拍照這些生活在大自然的鳥禽，我仔細看看周遭的攝鳥愛好者，年齡個個都比我大，這天我算是這一群人中的最年輕菜鳥，真想不到拍鳥的同行有這麼多，駐足在那的我有一種不自在的感覺，在等候成鳥歸巢餵食剎那，狂拍猛扣相機上的快門，確認有拍到鳥兒後，即結束我拍鳥的第一次。
白天沒鳥事；晚上鳥沒事；沒事拍鳥去。或許是一些退休長者生活貼切寫照，雖然我亦屬半退休階層，但卻感覺我與他們格格不入，在背相機離開公園同時，一直有首歌手張清芳演繹的一首歌在我腦中迴盪，那首歌就是「我還年輕」。
五色鳥:台灣特有亞種，其分類屬五色鳥科，學名Megalaimaoorti，英文名Muller'sBarbet，中文別名-黑眉擬啄木鳥，體長20公分，頭大嘴粗，嘴基剛毛明顯，全身色彩鮮豔，頭頸間有藍、紅、黃、黑、綠五種顏色，故稱「五色鳥」。

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2008年尾，趁著台北縣政府要拆除棄置已久的飛碟屋的前兩天，趕緊驅車去搶拍這些特殊的建築物。
這些五顏六色的玻璃纖維別墅，不知何故一直沒人住過，直到有攝影愛好者把這些飛碟造型的建築物，用不同角度拍了一系列照片PO上網後，不知情的外國網友「驚為天人」的對這些照片指指點點，有人說是外星人在地球的基地或是鬼屋等等，林林總總，短時間內這些荒廢的建築也名噪一時，成為全球網友討論的題材我也在這些飛碟屋拆毀消失前，用相機拍下它們最後的身影，當作是對它們的懷念。
人類是種奇怪的動物，對些東西平日不在乎，當這些形體遠離消失後，又懊悔與懷念，好好珍惜週遭現有的吧！一但消逝遠離後也再喚不回了。















 

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