長征烏來－藍青蛙的鳥事

上週才到陽明山平等里賞櫻，車友們總感覺意猶未盡，在天氣當好的假期，臨時起意再來一趟賞櫻行程，陽明山系已騎過多次，漸失新鮮感，故而決議遠征到台北盆地的另一頭「烏來」，座為此次賞櫻的目的地。
烏來對我而言並不陌生，小時後隨家人到烏來旅遊，簡直是件大事，從士林搭公車到公園路（公保大樓），再轉乘公路局經過新店、青潭、屈尺才能到達烏來，要見到烏來瀑布，還須搭乘台車才能到達瀑布區，所以烏來對我來說簡直像到天邊一樣遠，屈指算算，這輩子到烏來大概還停留在個位數字，這回以騎單車方式到烏來，算是一種兒時回憶，更是一項全新感受。
去年曾由士林沿河濱單車道騎到新店碧潭需時1.5H，為節省體能及時間，所以往返新店都以捷運接駁方式實施，用了一個多小時騎抵烏來，並不感覺疲累，是因為這條新烏路（台9甲線）的坡度算平緩，海拔高度亦不算高，算是一趟輕鬆行，當作是暖身吧，因為三月底規畫要其北宜公路到宜蘭，那全長近60K的路才是真正的硬吧。

清晨六點鐘，在行義路的山上看著魚肚白的台北盆地，確信今天是個適合出遊的好天氣。

天母SOGO的裝置藝術。

今天的目的地是烏來，因為不想耗費太多時間及體力在河濱車道上，決定搭乘捷運到新店後，由新店騎上烏來，今天集合點在芝山站的2號出口。

坐騎小白雖曾來過新店碧潭，但是第一次搭乘捷運列車到此。

從新店捷運站沿北宜路轉新烏路約4K處就是「花園新城」了，入門口種植一排櫻花樹亦已盛開，吸引不少路人駐足拍照。

我居然已經有小肚皮了，大概是動得太少吃得太多緣故。

花園新城在我小時候是個高級住宅區，除了有門禁管制外，還有自己的社區巴士往返台北市區，感覺當時能住在此社區裡的人非富則貴，也一直沒有進過此社區，如今有機會到此，當然要入內瞧瞧，往社區的道路(新城大道)景觀頗佳。

騎上花園新城社區管委會附近，一片櫻花林綻放中煞是美麗，感覺像入桃花源的情境中。

社區道路邊陲也盛開著山櫻花，也有另類的美感。

花園新城有多大？我沒去翻找資料，但由其路牌只是來看，可略看初其規模。

走回新烏路，順便到冰棒很出名的桂山發電場走走，只是現在為冬季，電廠福利社已無販售那物美價廉的冰棒，心中略感遺憾。

這個看起來像向日葵的金屬藝術品，原是台電花蓮銅門電廠的水輪機，因汰換而放置在此，（花蓮銅們也是能高越嶺的起始點，一直沒機會走這段路，在此看見花蓮銅門的物品，感覺格外親切）

最近不知何故，騎車最不想發生的爆胎，都發生在我身上，在9K處發生內胎漏氣，幸好車有小鄭帶有全新備胎，緊急搶修後勉強能上路。

路上發現一個歐吉桑穿著不合宜的衣著，騎著一台生鏽的菜籃車，一步一步的奮力向上爬，我很快的就超越了他，把他甩得遠遠的，途中我因爆胎而耽擱一些時間，再發現這位歐吉桑時，他已經比我先抵達烏來了，我腦中馬上浮現了「龜兔賽跑」的寓言故事，我雖然不算那隻驕傲的兔子，但輸給一步一步慢走的烏龜卻是事實。

我們沒有直接進入烏來老街，而是選擇需攀爬登高的環山路行走，路上有著原住民圖騰的雕塑品，只是覺得這雕塑有些眼熟，感覺雕塑樣貌與復活島上疑是外星人的雕塑有些神似？

環山路上也有些零星櫻花，點綴著一片綠的山徑，彷彿張開粉紅傘遮，為我們抵擋烈日艷陽。

瀑布與櫻花，是每年春季烏來旅遊的賣點。

這段環山路櫻花樹較密，有武陵農場的影子。

我至少有20年沒來過烏來了，小時候跟著父母到烏來旅遊路途遙遠，當年到此旅遊可算是件大事，估算一下我一生中看到這瀑布的次數應該還是個位數。

烏來另一賣點就是到雲仙樂園的空中纜車，只是雲仙樂園多年來沒啥進步，無法吸引我再去。

冬季枯水期的瀑布水量稀薄，遠觀起來較無氣勢。

抵達此行終點，援例來張「攻頂照」，另一車友Simon上周騎車時摔車，所以四賤客變成「三小男人」。

青蛙分身也倘佯在櫻花海中。

空中纜車站附近的這棵櫻花樹長得茂密，整棵粉紅色的模樣吸引不少遊客圍觀。

陽光短暫的冒出雲端，把粉紅色的櫻花照的通透

瀑布區對面街上種有一排盛開的櫻花樹，看到這漂亮的櫻花，也沒白費騎了十餘公里的心勞了。

烏來的人力台車曾是我幼時的回憶，大概太久沒再到訪，台車已經停駛，多少有點感到可惜，我想台車停駛原因很多，可能是維修成本、人員成本等，但這個其它觀光地方少有的特色，應予維持才能凸顯特殊，若非如此何以吸引遊客再度光臨？

因為我車胎爆胎之故，路程略有耽擱，不得已到烏來老街吃了頓不是太可口的午餐，台灣各地觀光景點所充斥的老街，所販賣的餐飲幾乎雷同，沒有太多的驚訝與新鮮感，店家也吃定遊客非吃不可的心態，毫無改進，若非不得已，我真不想在這種環境下用餐。

原住民漂亮的圖騰。