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3.12是被人逐漸淡忘的植樹節，也是我參加第二屆埔里山城派對馬拉松賽事的日子，誤被推坑報名參加半馬賽事，一直擔憂體能狀況是否能勝任完成，緊張擔憂之心從報名後從未停歇，但也只能帶著鋼盔往前衝了~
龐大參加賽是的跑友夥伴，得分乘數輛車南下，我們也決定前一日提早出門，一路漫遊到埔里，下了幾天雨的台北,讓我們似乎也沒啥玩興，直到車子駛在南下路途上都沒決定到哪?吃哪?車愈往南走天氣似乎愈明朗，玩性(興)就愈高，同車跑友Simon提議到不少攝影發燒友喜歡拍照的苗栗崎頂車站附近的子母隧道看看，這個ˋ於竹南崎頂隧道文化公園的子母隧道,是由相距約50公尺,兩座隧道合起來的統稱,以前是苗栗縣僅有的雙線鐵道的舊鐵路隧道,隧道前身是1928年日據時代所建造的,或許以現在工程技術來看這隧道，技術並不算高,但以八十多年前的土木技術而言,也算是個大工程,以往搭火車行經海線,也不曾留意過這隧道的存在,如今有機會踏足在這隧道內,足十讓我覺得感動,沒刻意規畫的輕旅行，總讓人收穫滿滿，不虛此行之感。
台灣不大，有些地方卻不曾踏足過，有機會找個沒曾去過的地方走走，會有不少的意外驚喜等著我們的。
龐大參加賽是的跑友夥伴，得分乘數輛車南下，我們也決定前一日提早出門，一路漫遊到埔里，下了幾天雨的台北,讓我們似乎也沒啥玩興，直到車子駛在南下路途上都沒決定到哪?吃哪?車愈往南走天氣似乎愈明朗，玩性(興)就愈高，同車跑友Simon提議到不少攝影發燒友喜歡拍照的苗栗崎頂車站附近的子母隧道看看，這個ˋ於竹南崎頂隧道文化公園的子母隧道,是由相距約50公尺,兩座隧道合起來的統稱,以前是苗栗縣僅有的雙線鐵道的舊鐵路隧道,隧道前身是1928年日據時代所建造的,或許以現在工程技術來看這隧道，技術並不算高,但以八十多年前的土木技術而言,也算是個大工程,以往搭火車行經海線,也不曾留意過這隧道的存在,如今有機會踏足在這隧道內,足十讓我覺得感動,沒刻意規畫的輕旅行，總讓人收穫滿滿，不虛此行之感。
台灣不大，有些地方卻不曾踏足過，有機會找個沒曾去過的地方走走，會有不少的意外驚喜等著我們的。
位在海線的崎頂火車站,當年附近有一海水浴場而出名,因時代變遷而沒落,不同於沿線各站的人來人往,車站平日進出人數不足百人,現已改為無人招呼站,能在這個人稀車少的車站漫步,也是種新體驗.
崎頂車站候車間內的座椅是由鐵道枕木所改造,樸實又實用,有著鐵道小站濃濃原始風情
崎頂舊名為『老衢崎頂』，沿著前站的山坡往上走有個觀景平台,可眺望台灣海峽及日落餘暉
這就是被稱為『台灣36祕境』之一的中其中一個祕境美景......子母隧道
子母隧道分成隧道1號（長約131m）和隧道2號（長約66m）於1928年日治時代建造
二次大戰末期間,盟軍戰機曾對日軍佔領的台灣經建設施實施轟炸,屬於交通建設的隧道當然也是轟炸目標之一,隧道口曾經被戰機機槍掃射過,洞口壁面留下的彈孔,說明了戰爭的無情,值得後世人深思.
崎頂隧道文化公園子母隧道，是用洋灰磚(水泥磚)砌成的洞門，隧道洞內的頂部則是採紅磚襯砌而成的
迎向光明
山洞上方的觀景台可眺望海邊及改線的鐵道,上面保有機槍碉堡,是以往國軍保衛隧道時所興建,這裡也是居高臨下觀賞火車的好地點.
崎頂車站僅區間電聯車停靠,其餘快車軍是過站不停,可在此欣賞快與慢列車匯集,也是種新體驗
同場加映:
後龍鎮的慈雲宮也是香火鼎盛的廟宇,廟前的市集小吃也是我們祭五臟廟的地方.
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