從報紙上得知在台北有一場賓士125周年巡迴展，展是幾款賓是經典車，而且展期僅三天，對賓士車頗有好感的我，當然也不會錯過此機會，備妥相機頂著寒風細雨就往展出會場進發了。
展場位在101精品大街四樓，展示空間不大，僅展示了六輛各年代的車輛，分別為1886 Benz Patent-Motorwagen、1934 500 K Special Roadster、1939 W154、2010 CLS X218、2011 CL 63 AMG及氫燃料B-Class F-Cell電動車等，能在同一展間看到德國賓是從古老到最先進的車種，對我這種半吊子車迷而言，已是大大的幸福了，只是此回沒法見到我心儀車種—1954的海鷗翼300 SL及後繼車型2010 SLS AMG等車款還真有點失望，不過所謂失望只是自我解嘲，至少能親眼見到一些以往只在模型收集的車，也彌補了一些失落感。
賓士第一台車，以現今眼光看起來結構真的很簡陋，可能腳踏車都比他快，但過了一百多年後的汽車工藝已經不可同日而語。
換個俯角來一張。
各種角度的1886 Benz Patent-Motorwagen，算是此次展出的焦點。
1886 Benz Patent-Motorwagen
這台車是復刻版的仿製車，為當年最先進的汽車工藝，是汽車之父卡爾.賓士以Benz Patent-Motorwagen為名，標記了人類第一輛汽車的里程碑開始。
1934 500 K Special Roadster
30年代華麗風的500 K仍是現今全球公認、有史以來最優雅的性能房車之一，從鑲崁珍珠母貝的精緻儀錶板，到令人驚艷的外表，每個完美無瑕的細節，搭載當時之最的動力系統，成為車壇上價值非凡的藝術品。
500 K的車首特寫，古典又細緻。
1939 W154
這輛名為「銀箭」的賽車，平時是放在德國賓士博物館內，此次來台巡迴展示，也讓車迷血脈噴張，這台車曾在1939年由車手 Rudoif Carcciola在賽道上創下時速399.6公里的極速傳說，迄今還沒有一台賽車能超越此記錄，目前F1方程式賽車最高時速才379公里而已。
兩款概念車凸顯賓是在跑車設計與綠能科技的龍頭地位。
在台上市的賓士32011CL 63 AMG
2010 CLS X218
現場擺有一些收藏級的1/43比例模型車，每款僅生產1250台，要價4300千大圓，可彌補不少買不起（到）實車的車迷們，我則是兩者都買不起。
現場展示車輛雖不多，但還是值得一遊。
宣傳品的封面分別是1886 Benz Patent-Motorwagen及2010 CLS X218兩台當年度的風雲車種，感覺有世代交替的味道。
我收藏的300SL 組合模型的封面，這台車也是我心儀車種，只是一直沒法看到「本尊」，只能以模型作為精神寄託了。
海鷗翼的300SL模型盒封面，這回沒來展出，頗令我失望，也只能把模型翻出來自爽了。
560SEL模型封面，這款車也曾是我年輕時很哈的車款，夢想著哪天發達了，買下這款車開在馬路上有多拉風，不過隨著年齡一天天的增長迄今，當時那種「白日夢」也變得愈飄渺不實，只能在這種價格不高的塑膠組合模型裡，去撫慰我那空虛的心靈。
這盒我收藏一陣子的模型是540 K模型車，與現場展示的500 K長得幾乎一樣，能在台灣見到這種古典優雅的敞篷房車本尊，也是我從沒想到的。
2011.3.11
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