藍青蛙的鳥事

老爺一見天氣好，就開始招兵買馬陪她騎車，我跟Simon絕對是固定咖，這回老爺突發奇想，想要搞個「環台行」，我們沒加思索就答允了，在風和日麗的下午一點半，準時出發踏上長征旅途。
所謂的環台行，聽起來很嚇人，其實只是沿著單車道環繞台北市的邊緣之簡稱，我們也沒走過這種行程，所以就憑方向想像，且暫且走方式進行。我們沿著基隆河單車道經大直、內湖、東湖到南港，接市區平面道路經南港展覽館，沿研究院路一段騎到四段，從福德坑單車道下滑到動物園，由動物園銜接景美溪單車道左、右岸直抵新店溪單車道，經公館小歇後接淡水河單車道到社子島，跨過洲美橋沿雙溪右岸單車道返回天母，橫跨台北市的士林區、中山區,內湖區、南港區（松山）、信義區、文山區、中正區、萬華區,大同區及北投區等行政區，途經基隆河、景美溪、新店溪、淡水河及雙溪等單車道，用五個小時時間完成69K「環台」壯舉，也為我們添加一筆新的騎車紀錄。

    原本規畫裡用周休假期的兩日，爬兩座山的，因為大雨因素，導致周六要攀登「郡大山」的計畫生變，在糜爛一天後，周日一早陽光乍現之際，領隊老爺就下達動員令，決定要征服這座日月潭四兄妹之首的「水社大山」，一行六人的老邁隊伍（都是四、五年級生），就興致高昂的出發，其實我頗為掙扎，因為冠有「大山」兩字等級的山，不管這山高度是多少，但都有它一定的困難度，當得知全程僅5.48K的路程，卻需爬升1200m高度的路程，其陡峭程度可想而知，想到此心已涼一截，在四年級老大哥帶頭衝的情況下，我們這五年級的「小老弟」好像也沒有拒絕的理由，只能心不甘願的乖乖跟著走，下過雨的中級山，枯葉、樹根、碎石、滑泥所形成的路徑，是登山者體能、耐力與意志力相互的煎熬，快到山頂的陡坡段，更是一種緩慢的煎熬，步伐雖不至寸步難行，但也可以步履蹣跚來形容，經過3個小時15分的折磨，總算攀爬到高度2058公尺的山頂，在撫摸三角點的霎那，我沒有攻頂的喜悅，只有一種總算解脫的感覺。
山上只有12℃的低溫，讓我們冷得無法久留，簡略吃了行動糧後，就開始下山，「上山容易下山難」這句話，我在攀爬這座山時才得真正體會，濕滑陡峭的山路，增加了下山的困難度，在手腳四肢並用緩步徐行的方式下山，在強忍膝蓋的疼痛，在這難行的路況下還是讓我摔滑兩次，用了快三小時才回道登山入口，我們運氣還不錯，才上了車，天空即開始下起頃盆大雨，若晚個一小時在山上，那下山困難度可無法想像，離開停車場時我凝望這身影漸漸模糊的大山，我心想這座山我再也不可能造訪了，有些經驗體會一次就夠了，更何況是這種辛苦無比的經驗。

位在台北中山堂對面的巷弄內，有一家創立於1952年，菜色傳承數十年不變的上海菜館「隆記菜館」，在料理無國界的風氣順應著饕客味蕾同時，仍能堅持傳統的餐廳與店家寥寥可數，而「隆記菜館」就是其中的一家，並隱身在繁華台北的巷弄裡，完整保留上海正統菜色，發光發熱三代五十載。
  由於中山堂附近已非台北是熱鬧區域，平日亦無太多機會來此附近，周六與老佛爺兩人在等候女兒補習空檔，突然不知要往何處去，當下決定到台北城中區中山堂周遭走走，緬懷一下此地以往的光輝歲月，近午之際，老佛爺下旨要吃隆記的上海菜，踏進這間知名的餐廳店內早已高朋滿坐，人聲鼎沸，所幸等候時間不長，很快就有空位，來此用餐的客人，多半是中老年人居多，應該是此地供應上海本幫菜色的老餐廳，成為許多長者解鄉愁的地方，我們則是喜歡吃那滬菜特殊的口感，這間餐廳是我們結識多年的那對「好吃」的B君夫婦所引薦而得知，吃過一次後就讓我留下難以忘懷的滋味，只是沒太多機會專程來此解饞，原本欲呼喚B君夫婦一起前來的「均攤」的，無奈她倆正在遙遠的陽明山上賞花不刻前來，沒法點個大菜解饞，只能隨意點選幾道小菜（臭豆腐、蔥烤鯽魚、雪菜百頁、炒三絲）來應景，雖沒滿足口欲，但至少也滋潤味蕾，也無太多怨言了。

原本在中正紀杭州南路鐵皮屋發跡的杭州小籠湯包，也換到同條路的大樓繼續經營，當然也有一個嶄新的新店面。

   許多時候計畫趕不上變化，原欲在228連假期間，安排到屏東攀登南部第一高峰的北大武山，為了此次的爬山也預先向家中的皇后娘娘請好假，準備高興的出遊，但一個禮拜的時間也出現不少變化，原本同行的九個人，家中都突然發生些事情而無法前去，最後成行的只剩四人，足足少了一半，出發前，氣象報告預報南部的天氣不佳，為安全起見，臨時變更計畫改單攻中部的郡大山，並抽一天時間到鄰近的日月潭實施單車環潭遊，心想能到中部撿個百岳，又能騎車環湖，應該是件美好愉快的假期，不料，出發當日大雨磅礡，領隊鄭老爺的老爺T4車又不爭起，在高速公路上拋錨，加上高山的氣候也不甚穩定，所以取消了攀爬郡大山，兩天的活動安排也縮短成一天，雖事與願違，但卻很愉快的騎車完成了還日月潭，隔天，南部發生六級地震，塞翁失馬焉知禍福，有時想想我們也算是好運，雖然原本計畫生變，與計畫預期相違，但至少能平安的回家，凡事強求不得，有時退一步雖有些遺憾，但仍舊有機會再造訪，有道是留的青山在，不怕沒柴燒。

            司馬庫斯對我而言是又熟悉卻又很陌生的一個名詞，熟悉是經常聽過這個地方，或在桃竹地區看到這地方的路標牌。陌生的是我生長在台灣這麼多年，卻從不知司馬庫斯究竟身處何處？
我對司馬庫斯著個全台灣最晚才通電的部落，一直充滿著好奇感，一直想找機會拜訪，此次恰好有機會跟著愛上山的安排，搭著遊覽車前赴新竹縣尖石鄉的鎮西堡、司馬庫斯二個深山部落，作兩天夜的旅遊，終究也讓我達成這個充滿好奇的心願。

        台北以連下一個月的雨，加上才過完年，這段期間鮮少運動，肚皮已浮現一圈肥油，體重已直直上升，好不容易這兩天天氣好轉出太陽，按耐不住的小鄭首先發難揪咖騎車，很快就獲得我們幾個固定咖得響應，因為離上次騎車也一個多月，再不動，關節都要上油了。
    因為已立春，各地櫻花已相繼綻開，所以此行決定來趟賞櫻為主軸，且訂為龍年走春賞櫻之旅；沿櫻花比較多的路線前行，由天母出發經至善路三段，轉行平菁街上平等里，再由平等里轉菁山路到冷水坑，經陽金公路、巴拉卡公路到二子坪，下滑到三芝，經101縣道、鄉道至淡金公路，轉登輝大道志紅樹林單車道返士林，全程約70多K，但沿途陡坡不斷，加上久未活動，騎回家大家也是頸痠腿痛的，但看到沿途美不勝收的櫻花，再多的辛苦也是值得。

可口可樂（玻璃瓶篇）
之前一股腦的收集各款可口可樂罐，發現雖妥善保存，還是會發生罐身自爆或自然蒸發的情事，可樂罐流出的汁液除汙染櫃架，一些得來不易的可樂罐，亦因罐口破損而無收藏價值。

可口可樂（鋁罐篇）
在1988年時我第一次出國，前赴的地方是香港，在行經九龍尖沙嘴碼頭旁星光行時，發現一間吸引我的商店，裡面擺滿了各式各樣的可口可樂瓶罐，以及各種可口可樂的周邊商品，一時間我目瞪口呆，因為當時在台灣活了二十餘年，從來不知道可口可樂有專賣店，而且還能當作商品買賣。

在香港及英國巴士迷所蒐集的模型巴士，多以1/76比例為主，故而在巴士模型中，1/76比例的占了大宗，而全世界雙層巴士發展最好最發達的香港，生產最多；交易最熱絡的就是各種各樣的雙層巴士模型了。