藍青蛙的鳥事

前一陣子，看電視介紹一台灣媳婦（邱岱玉）向德國婆婆學作德國菜，回台後與德籍先生開傳統德式料理餐廳報導，隱約帶到餐廳及附近街景樣貌，就憑著我靈敏的嗅覺，查出那間餐廳的位置，恰巧在週末要去那餐廳附近找朋友，就打了電話預約到下午最早用餐的時間，當天下午在接了「苦讀」了一天的女兒後，滿懷期待的就開車往永康街殺去。
這間名為歐嬤烏蘇拉德式料理的異國餐館，歐嬤（Oma）是德文中阿嬤的意思，阿嬤的料理是令人懷念的味道，而創辦人邱岱玉的首位德式料理師父就是她的婆婆，在德國期間累積婆婆與數十個鄰居、好友家庭祖傳菜色後，已能掌握傳統家常德式料理的精隨，為能滿足先生與其他老饕的味蕾，而開設了這間料理小店，在口耳相傳下，廣受旅台德人及愛好歐陸美食的人士喜愛。
雖然所點的餐點菜餚與期待略有落差，但在細細品味後，也能體認德國料理的內在精神，正如同德國人一絲不苟的精神與態度，從菜色內容與裝盤等，仍能見到德國人「實在」不花俏的影子，吃膩了如細緻藝術品般的法式料理、熱情多變的意式菜餚；或豪邁奔放的美式餐點，偶而來吃頓有阿嬤味道的德國傳統家庭菜，也會有一種另類不同的感受的。

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    到台中最期待的就是吃吃喝喝了，台中有著數不清的美食，有著目不暇給的個性餐廳，此回來台中，每次到台中作客，都由我那深根台中已久的胞弟負責引薦些特別的餐廳，這次所推薦的餐廳則是靠美術館附近的「藍洞意式廚房」。
    這間很有想像空間名字的餐廳，其命名來由是餐廳的主人曾去過義大利的喀普里島最有名的藍洞，所得到了這樣的一個靈感，決定把在當地感受過的美麗景緻移植回台中，故而以此為名。 1994年始開業的藍洞意式廚房，提供了非常道地的各式西餐，開業迄今一直深受好評與歡迎，雖然餐廳開在靜弄小巷內，非識途老馬的外地客並不易找到，但還有不少美食者樂於去尋找這個令人用餐愉快地方。   這棟兩層樓的建築物，是台中多年前的住宅建物，經過從事設計的老闆巧思，轉變成有地中海風情的樹影扶疏天井、磚紅色的外牆與瓦片屋頂，以及許多以廢鋼筋與石頭頭結合的美麗裝飾的用餐環境，在醜小鴨變天鵝的蛻變中，讓人有時空轉換在地中海莊園的感覺。
    其實台中的消費比台北便宜一至兩成，我們這一餐吃得頗盡興，因為無論是排餐、義大利麵、湯品或是沙拉吧台的前菜，都有一定的水準，最重要的是我老爹大概吃得太高興，居然主動要請客，可見一間餐廳的裝潢與菜色真的能影響一個人的「心情」！
藍洞好像還有一間姊妹店叫天空之城的，有機會好像也該去看看有什麼給我驚喜的。
紅磚色的城堡建築，古樸地瀰漫出特異的氣氛，門口鐵條燒製而成的鐵門，挑高的透天處理等設計手法，完全都出自室內設計師兼老闆之手。

不算起眼的招牌，用廢鋼筋與石塊結合而成，超有個性。

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前次騎車遠征平溪，返程在東湖遇到午後大雷雨，為維安全所以將車暫放在SIMON親友位於內湖的住所，七月第一天的星期五，老爺心情超好，要到內湖打球，並主動詢問我們是否搭個順風車一塊到內湖「牽車」，為不傷他老人家的心，我們也就勉為其難的答允了。
以為老爺會好人作到底，把我們的車一起送返士林的，不料他急於到球場打球，把她自己的單車上架後就開車揚長離去，留下錯愕的我跟SIMON兩人，其實有車載我們來內湖以省了不少時間了，我們也沒啥怨言的。
幾天沒見到愛駒「小白」了，經粗略檢查車況尚佳，僅鏈條有一點鏽跡，車友SIMON認為直接沿馬路從內湖騎回士林，好像太過平調，不具挑戰性，所以建議從內湖碧山巖經忠勇山從外雙溪回士林，我想這段路也沒騎過，沒加思索的就跟著車往碧山巖方前進。
週五從金龍路往碧山巖的人車極少，只是日頭炎炎，沿途遮陰處又少，加上那坡路也有些陡峭，騎起來也有幾分吃力，一些陡峭路段我甚至採取以S型方式爬坡，以省點體力，所幸那路段路程較短，ㄍ一ㄥ一下也就抵達碧山巖了。
SIMON體力超好，車子轉個彎就不見他的車尾燈，就我們兩隻貓在騎車，不知他拼老命騎這麼快要幹嘛？他最終還得要等我，我沒理會他的不耐等候，還是照著我的節奏按部就班慢慢往上騎，烈日當空騎在鋪好柏油沒多久的陡峭道路上，感覺我好似在熱紅鐵弗龍平底鍋上的泥鰍，左登右採的努力掙扎，當然這種在奮力掙扎中所產生的幻覺，在騎抵碧山巖後就清醒了，心想以後在日正當中時，真的不要騎車上陡坡，因為那平底鍋上掙扎的泥鰍幻想夢魘可能隨時又再出現。
這天真的啥都沒準備，沒穿車褲；沒帶飲水；連相機都沒及充電，車子騎到碧山巖，僅拍了三張照片就沒電了，好加在，此行有圖為證，代表我曾經騎車爬上來過。
過了碧山露營場最頂峰後，就是一段陡下坡路段了，上次在平溪把前煞車線搞斷後，剎車狀況不是太好，所以這段陡下坡我也騎得有點心驚膽跳，沿途一直壓煞車，避免車速過快煞不住車，更怕煞車在這段路再出狀況，所幸安抵山下，回程我第一件事就是趕緊到捷安特，把車子前後煞車好好檢修了一番。
 
碧山巖牌坊前的小白，是此行唯三的照片。

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    位於南京東路的環亞百貨，已封館拍賣N次了，部過這回好像是來真的，許多東西「真的」有在折扣出清，所以近期周末我家那口子的敗家黨羽們，多會相Call到此地會合一起血拼。
    當然逛累了總得要找地方果腹歇腳，就在環亞百貨隔壁棟，原為錢櫃KTV南京東路店的現址，不知何時變成一間商旅，而其大廳LOBY則是成為一間裝潢極度前衛的Bar，但寸土寸金的東區，只作單一用途似嫌浪費，所以這間名為333的餐廳，在白晝時間也有一些簡單三明治等餐點供用。
    在周六傍晚的一陣突來的雷陣雨，我們這群「醜男胖女」就昂首闊步得走進了這餐廳，填補了這餐廳夜晚「俊男美女」飲酒把妹得空檔。
    說真格的，餐廳大門及裝潢確實讓很多人卻步（或許是經營者的策略），因為讓人感覺格調太高，其實裡投的三明治及漢堡等簡餐，其味道還真不錯，在充滿印度、波斯的金屬裝潢空間，欣賞悠揚音樂；品嘗到為美食；再飲杯透心涼的冰啤，絕對值回票價。
    南京東路依然下著大雨，在享用簡單美食的同時，隔著玻璃看著被雨淋狼狽不堪的匆匆路人，此時的我們猶如身處在間豪華劇院，欣賞一齣人生百態的默劇。

掛羊頭賣狗肉？非也，這隻大水鹿的頭型標本，就在進門的左側，黑色布幔作襯底，更凸顯這隻大鹿在此的冷眼旁觀，難著紅男綠女的璀璨夜生活。

商旅的接待櫃台，簡單又帶點前衛感。


七彩炫耀的燈光回照在壓花的金屬牆板上，散發出一股以神秘感的光炫。

吧台上方的樑柱，亦用金屬花紋板包覆，與周遭牆壁裝潢連成一氣。

右邊花紋比較不同的地方，是洗手間的入口，若非服務人員指引，可能尿褲子了還找不到便所藏在何處。

餐廳一隅


吧檯中間有個黑色大理石圍成的淺水池，在燈光折射下也有另種迷人情調。
 

淺水池的另一邊，藍色燈光在水中的倒影，有著一種憂鬱(BLUE)的傷感。
 
看起來頗為可口的漢堡，讓人垂涎三尺，其配菜鮮炸薯條尤其可口。

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這個週末原規畫是到台東嘉明湖爬山的，因颱風襲台而延期，沒想到這颱風來去匆匆，快到連名字還不及熟悉，就已遠離台灣了，週六的上午大雨滂博，下午居然就見到陽光露臉了。
到了晚上就接到不安於室的鄭老爺來電，相約週日早上到風櫃嘴暖暖身活動一下筋骨。自從上次騎車到武嶺後，也有兩周沒牽「小白」出來晃晃了，而且本月份我還有Quota可用，所以沒加思索就答允了，這回因係臨時起意，所以沒有揪太多咖（其實另一群車友當日在新店桶後溪越野，還有人參加羽球比賽）最後只得我們仨人成行。
因為人少時間好掌控，在加上風櫃嘴已前來多次，當騎抵風櫃嘴時才早上八點多（老婆還在睡夢中），大夥有些意猶未盡，此時鄭老爺主動發難，建議由風櫃嘴沿汐萬公路下滑至汐止，並視況騎一段汐平公路欣賞風景，由於這些路段大夥都沒騎乘過，距離有多長？坡度有多大？我們都沒有掌握，反正就當作是嘗鮮探險吧，何須理會距離及坡度？眉頭連皺都沒皺，腳蹬踏板就往前出發了。
在人車稀少的汐萬公路暢快溜行十餘公里後，不一會工夫就抵汐止，來到新台五線的選擇有二，一是向右轉南港接河濱單車道返士林，二是向左至汐平公路直上到平溪，大夥不約而同很有默契的成為「左派份子」，車頭不自覺的就往左偏，向著汐平公路進發。
其實，以往我們以往多在陽明山附近山頭打轉，從未到過汐止南港這邊的山頭，好不容易把車下滑到台北東邊「遙遠」的汐止，不藉此機會「暢遊」一下，總覺有些可惜，既來之則安之，暫也顧不得回家的後果為何了。
近50歲的我，這輩子還沒去過平溪，一直想找機會到那裡看看，沒想到居然不是搭火車，而是以雙腿蹬鐵馬方式前去，我們被人導誤，一直以為經汐平公路到平溪僅有10K路程，想想10K路程ㄍ一ㄥ一下就能到了，沒想到騎了10K處才得知僅是汐止區與平溪區的交界處，由汐止到平溪總長約為18K，其距離與太魯閣至天祥相當，頭已經洗一半了，在沒有退路狀態，就只能頂著烈陽，忍著饑渴（因為是輕裝）奮力的把剩下路程騎完，為的是能在平溪吃碗透心涼的冰品。
汐平公路其實沒啥景觀可言，騎車到此是沒有風景可觀賞，但因車少，加上有幾處連續的髮夾急彎，對二輪族而言，這條路也算是練技術練膽識的好地方，在辛苦間熬後，總算騎抵平溪這個純樸小鎮，也是我們的目的地，翻越兩個山頭的大夥，體能已消耗殆盡，此外我的前煞車在抵平溪老街前也因故斷線，原欲在此搭火車返台北結束行程的，不料台鐵平溪支線列車居然沒有運送單車服務（須為折疊車或以車袋攜行），此時的我有如晴天霹靂般，因為體力耗盡、車子故障；又離家千里之遙，如何把車弄回家，我還一時不知所措，只能先DIY將煞車線暫時修復（因為平溪煤有單車修理店），經討論後決定沿原路返汐止，嗚，還要再騎一趟18K的山頭？我們也只能默默承受了，其實，我們體力都算OK，短暫休息吃過冰之後，體能早已恢復，返程僅約6K的上坡路段，體能尚應付得來，接下來又是一大段下坡「暢快滑行」，我們計劃從汐止接東湖，再由內湖返士林（溫暖的家），只是計劃趕不上變化，我們騎到東湖時，剛好趕上一波超大雷雨，為安全起見，我們在肯德雞餐廳躲了近小時的雨，但大雨沒有停歇態勢，我們決定將車「拋棄」在同行SIMON岳父內湖豪宅，改搭計程車回家，一趟不完整的單車長征，就在狼狽不堪狀況下結束，過二天還得設法到內湖牽車，把剩餘的路程完成。
後記：這次單車遠征，在多次路線「抉擇」中總算順利達成，途中雖發生煞車線斷裂、騎車過久屁股開花、強迫多爬一個山頭（變成3P）、返程遇雨搭計程車返家等諸多未能掌握情事，也添增了行程中更多值得回憶的事，至於我回家後的下場？唉！不提也罷。
此回遠征路線：天母忠誠路>至善路楓林橋>風櫃嘴>汐萬公路>新台五線>汐平公路>平溪火車站>汐平公路>汐止中興路>東湖，全長約81.2KM，東湖返士林里程尚未納入。

往風櫃嘴必經的楓林橋是很多車友會合或休息處，我們也在此稍歇喝口水，準備攻頂。
地上斗大的指標說明往風櫃嘴的方向。

5K處已經爬升有一定高度了，在此可遠眺士林、北投地區；圖中間的路段，是先前努力往上爬升的路段。

離風櫃嘴前的秘密私房景點，可在巨石上看見一覽無遺得市區景觀，吃著荔枝；吹著徐風，真是樂活，要是能有杯熱咖啡那就更棒了。

每次騎車上風櫃嘴的心情或體能皆不盡相同，但我都會拍這張距離只剩500m得指示牌，當作一次記錄吧！

小白再次與這台超炫的重機重逢。

汐萬公路的高點處可遠眺汐止市區，市區的高樓從此處來看，比火柴何還要小，那裡也是待會我們騎車經過的地方。

往汐萬公路下衝前，先幫愛駒小白留影。

第一次行經汐萬公路，居然是用騎車方式，在汐萬路二段附近有些地方我還是第一次見到，指標上的地名感覺有些陌生。
 
汐萬公路上建商掛在坡坎上的大招牌，上面的字詞正是我們騎車郊遊者最好的心聲。



往新台五線上會經過一座不知名的鋼樑橋，後方的大廈群就是汐止市很出名的宏國大鎮。

行經汐平路二段時，發現這座橋下有很多遊客在此烤肉戲水。

我也是第一次到汐平公路，才知道這條路爬升高度對騎車者而言，也是需費點勁才行的。

路上也能見到土角厝，只是屋頂的鐵皮把這很漂亮的房厝美感破壞殆盡。

因為接收錯誤資訊，以為走到汐平公路到平溪只有10K距離，沒想到「用力」騎到10K時，才發覺這裡只是平溪與汐止區的交界處，到平溪還有8K，頓時我們三個臉都綠一半了。

這裡的毛毛蟲長像獨特，有著長長的毛，頗符合毛蟲的本質，每一條毛蟲大小有一根手指頭大小，應該算是毛蟲界的巨蟲。


平溪老街也有其他車友到此，只是行走到此路線不同（他們好像由石碇方向過來）。

老街上的錫安教會，對我們這遠道而來的車友頗為熱心，免費邀請我們入內盛裝冰水，讓我們感覺溫馨。

平溪老街的特色就是可近距離看見火車在巷弄中穿過，到此也不免照張到此一遊照，只是等半天沒見火車經過。

平溪是個純樸的小鎮，鎮上的食堂不多，在日頭炎炎時找了這間曾經有媒體介紹過的餐廳，天氣太熱勉強吃了碗沒料的陽春麵。

我們幾個超愛喝蘋果西打，但到平溪一時找不到蘋果西打，只能用維大力頂替了。

小白在平溪支線鐵軌邊。

平溪車站是我們設定的終點，原本想搭火車回台北，不料台鐵支線沒有此項服務，我也當場傻了眼，因為要再上汐平公路騎回汐止，19K的距離感覺像天一樣遠。

平溪國小

汐平公路有好幾段髮夾彎，下坡時有壓車的快感，但回程上坡時有點辛苦。

另外一段髮夾彎群，略可看出此路段的高低落差。

新台五線上的貨櫃集散場。

回程行經東湖時，下著頃盆大雨，為維安全，我們就近到肯德基暫歇躲雨，一等就是一個鐘頭，雨還是沒停。

路跡圖
2011.6.26

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Day 2
去年11月，曾與眾車友從清境全台最高的7-11出發，沿著台14甲線騎車到武嶺，那次是我第一次在高海拔的山區騎車，二十餘公里的路程，因為空氣稀薄加上我體能狀態不佳，連騎帶牽的”慘”喘到海拔3275m的武嶺，站在這台灣公路最高點的武嶺景觀台，望著四週延綿群山，心中不免激情感動，歷經那種先苦後甘的甜美滋味，在過了半年後，仍舊回味無窮。
當時曾看見一獨行俠車友，穿著狼狽的從花蓮方向騎上武嶺，我略為望下往合歡山方向的台14甲線公路，曲折延綿；陡峭險峻，不見盡頭，心想若有機會能否從那個方向騎上武嶺，除讓這條台灣最美麗的台14甲線，能用騎車有始有終的完成外，另也能證明自己能接受此嚴峻考驗與挑戰。
沒想到在四月份時，鄭老爺已悄悄訂好救國團的觀雲山莊，並完成規畫由花蓮方向以分段分日方式到武嶺，這個消息對車友SIMON來說是最佳的禮物，因為去年他因老婆的訓誡無法成行而鬱鬱寡歡，如今大夥為了能了卻他的卑微心願，我們大夥也願以行動支持再上武嶺。
有了上次高海拔騎車經驗，此回再上武嶺是採精質的路線實施，以節省體能與時間，我們由大禹嶺為出發點，順著台14甲線經合歡山到武嶺，全程約10K左右，路程比由清境短一半，但因不少路段陡升坡度逾12°，更增加此行的困難度。
由於我們這幾個月也參加過一些有挑戰性的賽事，無形中也強化了個人的體能與肌耐力，再加上我們出發的早，時間充裕，以不趕路沿途拍照方式慢慢上攻，沿途也遇有強逆風、險陡坡、稀薄空氣等不利因素阻礙，最終這10K倒也順利的完成，這回再站上武嶺的觀景台上，有著更不同的體會。
兩天的單車行，行經台8線的東西橫貫公路精華，再經過最美麗的台14甲線登上武嶺，讓我們感到此行收獲良多，再回成的高速公路車上，大夥略顯疲憊的在打盹，司機鄭老爺打破沉默，問到下次要到那騎車？把大夥的精神給打了出來，開始七嘴八舌的「熱烈」討論著，桶後、平溪、汐平、北宜、基隆、金門、澎湖……

  
一早大夥亢奮得睡不著，五點不到就一窩蜂去看日出，沒想到日出沒看到，卻看見山頭的紅彤彩雲，變幻莫測的彩雲，讓我們充分體會大自然之美。

清晨六點多，大夥已抵達出發地「大禹嶺」整裝待發。

右下角是我的小白，是全部11台單車中價格最低廉檔次最低的，左下角是車友小杰新訂製的「鈦合金」公路登山車，用飛機材料製作單車，我還第一次見識到，右上角是紋身兄的碳纖車架，左上角則是丁董的車，從頭到尾都是高級材料所組成，一個輪框就是貴上小白的總價，這年頭騎車也能看出車主的身價的。

從大禹嶺往武嶺的台14甲線入口，公路局放置一塊醒目的告示牌，說明這條路對單車而言是有一些困難度的。

出發前大夥拍張大合照，拍完之後兄弟大家各自努力上山頭。

有人說由大禹嶺到武嶺這條路是台灣最漂亮的公路，但也是騎車很辛苦的一條路，小白依附在有12％的險降坡告示牌，其實我是反方向爬升，意味著我有300m的12％坡度待爬。

這段台14甲路段真的很漂亮，沿途有不少碩大的松柏在路邊，夠成一幅美麗的景致。




已經是六月天了，在合歡山西峰登山口附近，居然還能看到杜鵑花，這種名稱為紅毛杜鵑的花，開滿整片山坡，美麗又壯觀。

回首一步一腳印「踏」過的路徑，群山雲海盡在我腳下，亦不得不佩服自己的耐力與毅力。

合歡北峰登山口。

  
好不容易爬到頂端往下滑行，但看到漂亮的風景時仍忍不住停下車拍幾張照片，這也是騎車的另一種樂趣。



現在拍照流行搞笑耍白痴，這種指向天際的姿勢，無論爬山或是騎車都能來一下。


好不容易爬到頂端往下滑行，但看到漂亮的風景時仍忍不住停下車拍幾張照片，這也是騎車的另一種樂趣。

 


看到合歡山3158m的路標牌，代表我已經騎了8KM，爬升了700m，此時離目標「武嶺」只剩100m的高度與約2KM的路程了。

六月的台北市氣溫已達35℃，但九點多的合歡山溫度僅有10.4℃，氣溫雖低，但在太陽光直曬下，倒覺得乾爽舒適。


來到合歡山一定要到松雪樓一遊，標高3150m的松雪樓是這裡最豪華的住宿飯店，也是熱門參觀點。
  

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花蓮太魯閣到天祥這段台8線公路，其實就是小時候經常聽聞的「東西橫貫公路」，是當時台灣風景最為壯麗的公路，隨著年齡的漸增，這段路也曾經搭公路局、開自用車、騎摩托車等方式走過，雖然都有不同的體會，而我認為用鐵馬慢行方式細細品味是最適當不過的，這次是我第二次騎車到這，19Km的緩坡漫遊路程不會太操，反而能一步一腳印的品味中橫精華之美，略顯糜爛，話雖如此，這段路真的很適合二輪族到此一覽，喜歡騎車走透透的車友，放棄拼命感路環島的迷失，有空到太魯閣輕騎一趟，你會發現真正的台灣之美。

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   去年就想參加台北101所舉辦登高活動，只是未能中簽而無法參加，今年因逢中華民國建國100年，主辦單位擴大辦理，由去年的3000名額，增加至今年的6000人，當友人鄭老爺告知此訊息，我毫不考慮的就回覆參加意願。
    雖然近期經常參加爬山、騎車等有些耗體力的活動，但爬樓梯上台灣第一高樓，對我而言可是大姑娘上花轎頭一回，因爬樓梯肌肉的運用異於騎車爬山，怕正式活動爬不上去，所以前一週還到老爺天母豪宅大樓（15F）去練習爬樓梯三回合，練習結果感覺體力尚能支撐，所以對登上101充滿了信心。
    當日走在101底下，抬頭看著101的巨大身影，心裡不免有些不安，去年曾有爬101經驗的鄭老爺就開始傳授經驗，給了八字箴言，就是「埋頭苦撐、努力向上」，剛開始直覺這是唬爛，當在101大樓內逐層爬升過程中，發覺不需理會各樓層的標示，調整自己上階梯的步調，一步一步的持續往上走，2046階的樓梯也就迅速累積在自己的腳下，轉眼間就抵目的地了。
    爬樓梯登高如同爬山一樣，過程是煎熬及辛苦的，但登頂之際心情卻是開朗愉快的，我用了25分55秒上來，是與同行另外三位伙伴中速度最慢的，表示我還有一絲絲進步空間，期盼來年民國101年能在次登上101，屆時希望用101分鐘完成吧！

登高前與一同參與活動的伙伴在101前留影。

曾是世界第一高樓的台北101，從底下往上看頗有氣勢，居然是我要征服的目標。

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悶了兩周沒騎車的紋身（Vincent），在週末「招集」大夥陪騎，一來是鬆鬆許久沒動的身體，二來則是為六月中遠征武嶺作備戰。
原預定是上風櫃嘴候下到內湖大湖山莊，再由金龍寺上大崙頭回故宮的2P行程，由於中途吃喝兼打屁，花費時間過多，加上近午氣後略顯炎熱，後改騎路程較短、坡度較緩的劍南山，雖然也是跨越兩個山頭，但第二座山高度略低，雖然全程有40KM，但只能算是個小2P，大夥騎的輕鬆，吃的盡興，聊的起勁，也渡過一個愉快的上午，這回加入一個新車友，從沒騎車爬過山，卻能用意志力與耐力全程跟完，真是後生可畏啊。

集合出發點是我家附近的7-11，當天是國中基測，旁邊有考生在囫圇吞棗得吃早餐，而我們等著去出遊，真有些罪惡感。
週休二日早晨的至善路，望眼所及都是單車友，無論是往萬里、內湖或平等里，都會經由此處，我們也在原住民博物館前等候其他車友兼車輛整備。
新車友"堯萌"第一次騎車爬山，卻能跟完全程，真是了得。
往風櫃嘴的路上每500m就有一塊打氣的告示牌，除了明確告知離目的地還剩多遠外，另有以消耗多少卡路里，這塊是離風櫃嘴還有500m的牌子，表是我最少以消耗了1128卡了，中午可以多吃些啦！
到風櫃嘴小歇時，幾個人就湊在一起打屁，此回是談論鄭老爺的新公路車。
我們休息的對面還有更大一群車友在休息，是在我們照相範圍外。
 
小白來風櫃嘴也滿多次了。
 
風櫃嘴上有間頗有名氣的「拉瓦那」咖啡館，是重機客與單車友最喜歡來的地方，門前擺了一台重型哈雷，其龐大車身極氣勢當場就把我的小鐵馬給比下去了。

往內湖大湖山莊的路甚為平坦，沿途居然還有幾株油桐花盛開著，感不上苗栗的桐花祭，來此反而欣賞到桐花之美。

這條路上出名的山莊、社區不少，這個老爺山莊大門頗有氣勢。
原本第二P是要從金龍寺上大崙頭的，因為在內湖吃了一頓燒餅油條，大家吃飽飽，所以有心無力，所以挑一個比較「軟」的劍南山來爬，其實劍南山由大直方向過來，也有一小段有陡度，只是距離很短，撐一下也就過了，圖為上坡處劍南寺後面的遙望台，可清楚看見美麗華摩天輪全景。
 
幾個老男人在一起就是愛打嘴砲，天南地北無所不談，感覺動嘴的時間比動腿時間還長。前面那台公路車是鄭老爺新入手的，此次拿來練車，速度飛快，追他追得很吃力。

騎完全程約40k也近中午，大夥最想的就是來碗透心涼的冰品，當然二話不說就到紋身兄推薦的「好奇豆花」大快朵頤一番。

料多實在的冰豆花。

腳踏車到汽車美容中心作美容？我的小白駒在經過我三年多的「操練」，經過風吹雨打太陽曬，外表已經成了小灰了，有潔癖的紋身兄已經看不下去了，硬拉著我到他熟識的汽車美容中心去做徹底的去汙，在經過師傅以汽車美容專業方式打理下，我的小白就回復以往容貌，全車「白帥帥」的，引發路人側目，讓我騎得有些不自在，深怕把車給弄髒了，不知下次騎車該怎麼辦了。


美容完成的小白駒與後方紋身兄的小白鷹，號稱天母無敵雙白。
 
LG的LOGO總算重見天日。

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打從騎車爬山開始，陽明山裡的大路小徑已騎過幾回了，這次由內政部營建署、陽明山國家公園管理處、台北市自由車協會等單位辦理的「建國100年陽明山國家公園單車行」的單車活動，其路線是把幾座公園範圍內的熱門單車路線串成一起，形成一個所謂的2P路程，能在陽明山優美環境下，與諸多單車同好一塊參與，也讓我對參與這次活動充滿了期待。
4月22日的台北，下著久違的大雨，心中不免有著焦慮與惆悵，深怕大雨攪亂這個期盼許久的活動，所幸，第二日清晨發現是個沒風沒雨的天氣，心中的大石得以卸下，在與車友會合後，便向活動起點陽明山中山樓前進。
以「鐵馬鐵和自我挑戰；節能減碳樂遊草山」為活動主題，在上午八時由陽明山中山樓出發，途經陽金公路到金山，沿基金公路至萬里，再由鄉道爬上風櫃嘴，經至善路上平菁路至平等里，最後回到終點中山樓，全長共65.6Km的2P路程，雖然我們是用車將單車送上陽明山的中山樓，但由中山樓出發後，就是一路上坡到陽金公路的最高點小油坑，這段說長不長，說陡也有點斜的路段，其實也能算半P了，所以我覺得這次的活動算是個2P半的路程，雖無3P賽是那樣煎熬，但對我來說是第一次，也算是種挑戰。
上週為了這個活動，已經揪團預騎一遍，一是要熟悉行徑，二則自我測試體能狀態，雖然那次預騎把我操的很累，回來倒頭昏睡近11小時，所以我對此次這2P半的行程仍就有點懼怕，然而有拜有保庇，有練有體力，這次騎車跨越二個半山頭，不但體能遊刃有餘，而且是難得的全程不落地，一步一腳印的踏完全程的，只是暴發力沒有其他人來的強，還是全程墊底讓車友們等，感到有些難為情。
我老婆對我騎車雖不鼓勵但也不反對，只是會冷言冷語質疑我們這群老頭為什麼要「用力」騎車爬山？其實我認為騎腳踏車爬山有幾個層面，除係體能肌耐力的鍛練外，最主要的是克服心魔自我意志力的挑戰，記得我剛開始騎車爬山時，費盡吃奶力氣爬上一個高峰後，看到還有數不清的斜坡時，那種挫折感與無力感油然生起，在進退不得；天人交戰的情況下，我選擇的是咬緊牙關努力往前騎，過程中體能心力的折磨雖痛苦，但爬到高點往下滑行的快感，馬上將之前的痛苦拋到九霄雲外，此種先苦後甘的甜美滋味，則是親身刻苦體驗後才會有感覺的。
下個禮拜他們又開始安排北宜公路宜蘭行，北宜公路全程約有60多公里，意味著至少有30公里的煎熬上坡，還有30公里的快樂下坡，這又是另一種的挑戰與體驗，趁著這年齡還有這體能，我還真想去挑戰一下，只是從新店上到坪林這段路程，不知會否有陷入另一場天人交戰？今天就設想下禮拜的事好像想太多，是否成行端賴老天爺是否賞臉給個好天氣，當然最重要的還是我老婆的允肯了。

大部分參賽者，多是用汽車將單車運至中山樓附近集結，以節省體能，我們也不例外，車下架後的整備工作是必要的例行作業。

車輛組裝

全台灣的各個國家公園都在同一天舉行單車行，引發車友們熱烈反應，此次陽明山國家公園的名額只有1500人，網上報名幾乎秒殺，我分到的號碼是「999」，意味著這趟路我要騎得「久久久」。

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